【搭变速箱,变速箱搭铁】

为什么小排量涡轮增压发动机大多搭配双离合变速箱?

〖壹〗、成本费绝对是主导因素 ，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选，DCT成本低
，并没有技术要求彻底是开源代码的 。大部分生产商都能够研发，即便购入成本费也不会高。

〖贰〗 、你没看错 ，就是低成本
。而DCT与CVT相比
，在综合效率差不多（纸面效率当然DCT高，但人家CVT变速范围更大而且可以一直让发动机留在最佳转速上呀！）的前提下 ，传动会直接而有节奏感一点
，相对而言更有驾驶乐趣，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩 ，更适合涡轮引擎的输出方式。

〖叁〗、因为这款车采用的是5升涡轮增压发动机
，所以双离合变速箱更适合搭配小排量涡轮增压发动机使用 。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快
。这款变速箱可以给驾驶者带来换挡利落的驾驶感受。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品 。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多
。

〖肆〗
、这种情况是存在的 ，也是一种普遍现象。国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主 。At的组装相对较少
，并不是因为At不优秀
。事实上，与CVT和双离合器相比 ，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是比较好的，但由于技术限制和商业原因
，装配量较小。然而，这种情况也在逐渐改善 。

现代途胜1.6t自动挡前驱变速箱怎么搭下来

现代途胜6t自动挡前驱变速箱不要衬梁 ，直接将梁抬下来
，把发动机衬上才是，把梁拿下来变速箱才能抬下来
。发动机启动后 ，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转
，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

刷ECU升级方案通常需要专业的设备和技术人员进行操作 。首先 ，需要拆下ECU进行程序读写。对于大部分韩系车来说
，包括新途胜在内，都需要打开ECU壳子才能进行程序读写
。然后 ，将读取到的原车程序发送给专业的调校团队进行优化。

速双离合变速箱在行驶6万公里后
，有37%的概率会出现换挡异响，修理费用较高 。在堵车时顿挫感明显 ，可能对驾驶体验造成影响
。 其他小问题 包括主驾玻璃升降机、左转向 、副驾锁块
、汽车水泵等部件可能出现故障。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架调校偏舒适，滤震性良好
，但快速过弯侧倾明显 。转向存在小幅虚位，适合家用定位而非运动驾驶
。 空间实用性 车长4475mm ，轴距2670mm
，后排腿部空间充裕（约2拳余量），头部空间约1拳。后备箱常规容积488L ，放倒座椅后平整度较好 。

探店:丰田威兰达到店实拍,配2.0L/2.5L动力系统,搭E-CVT变速箱

〖壹〗、对于动力系统
，威兰达配备了0升自然吸气发动机和5升混合动力系统，两者均符合国家VI排放标准
。前者的最大功率为126kW（171Ps） ，峰值扭矩为209Nm。变速箱部分与10速CVT变速箱匹配 。后一种系统的综合功率为163kW（222Ps）
，与E-CVT变速箱匹配
。

〖贰〗 、【探店】广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出0L自然吸气和5L混动两种动力共计12款车型，指导费用区间为118-218万元 。

〖叁〗
、广汽威兰达采用了丰田最新的TNGA-K平台 ，此平台是丰田最新的中高级车型平台。在底盘悬架方面
，威兰达采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的结构
。不仅能够提供出色的稳定性 ，同时乘坐的舒适性也大幅提升。