途锐变速箱(途锐变速箱油用什么牌子)

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

〖壹〗 、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱 ，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列 。其他说明 爱信变速箱（如09G
、0B5）仅用于部分老款或特殊版本
，非采埃孚产品
。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

〖贰〗、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器 。

〖叁〗 、采埃孚3
。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV ，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3
，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡 ，是欧洲最大的汽车公司
，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

〖肆〗
、得益于途锐基于大众MLB evo平台下出色的可扩展能力，途锐轻松的在第四代采埃孚8AT变速箱中融入了一颗100kW电动机 ，再配合发动机舱中那颗家喻户晓第三代EA888 0T发动机，两者的融合共同组成标准P2结构混动系统
，系统综合功率270kW，综合扭矩700Nm 。

〖伍〗、老款途锐（2015年前）若配备6速或8速爱信/采埃孚自动变速箱 ，通常采用金属油底壳设计
。

〖陆〗 、基础性能：材料与规格奠定优化基础途锐0TSI涡轮增压发动机虽为低配版本
，但采用高品质材料与规格：动力参数：最大功率180kW（245马力）/5000-6000rpm，最大扭矩370N·m/1600-4500rpm ，匹配采埃孚Tiptronic 8AT变速箱。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

〖壹〗
、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱 、底盘相关核心部件）耐用性较高
，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺 。

〖贰〗
、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟
。以常见的自吸发动机为例
，其结构相对简单，零部件数量较少 ，这使得故障点也相应减少。而且在长期的市场验证中
，大众的发动机展现出了良好的稳定性，能够适应多种不同的使用环境和工况 。

〖叁〗、总结综合技术成熟度 、市场口碑
、质保政策及使用维护建议 ，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性
。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策
，为用户提供了长期稳定的用车保障。

〖肆〗、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用 。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟
。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单 ，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件
，减少了故障点。

途锐变速箱是采埃孚还是爱信

新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚 ，并且支持手自一体操作 。其设计紧贴主流时尚
，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势 ，超越了市面上大多数双离合器变速箱
。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱
，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱 ，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列 。其他说明 爱信变速箱（如09G 、0B5）仅用于部分老款或特殊版本
，非采埃孚产品
。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

老款途锐（2015年前）若配备6速或8速爱信/采埃孚自动变速箱 ，通常采用金属油底壳设计 。

途锐的变速箱来自采埃孚，采用的是八速自动变速箱。这款变速箱具有成熟匹配调校
，换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱更快
。此外，途锐还搭载一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机。涡轮增压发动机的最大输出功率为206千瓦 ，而柴油发动机的最大输出功率为176千瓦 。

对于途锐的变速箱
，它采用了采埃孚的8AT手自一体变速箱
。这款变速箱经过了成熟的匹配调校，其换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱都有优势。

变速箱来源与性能 途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚 。在实际驾驶中 ，这款变速箱换挡过程非常顺畅
，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验
。变速箱硬件与调校 这款变速箱在硬件上一直是行业标杆 ，经过非常成熟的调校和匹配。