大众dq380变速箱/大众dq381变速箱

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移 ，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险
，大众需要寻找新的解决方案 。

大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局
。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、费用最便宜的型号 ，适用于小型车辆
，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款 。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂
。在选取生产哪种变速箱时
，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能 ，最初专为SUV车型和性能车设计
，并在德国投产 。

后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的 ，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂
，生产哪个变速箱就有的研究了
。

- 适应性强：DQ380变速箱经过专门设计，以适应中国市场对SUV车型和高性能车型的需求 ，同时降低了成本。- 用户反馈：虽然具体可靠性数据因车辆使用状况
、维护情况等因素而异
，但总体来说，DQ380变速箱在用户中口碑良好 。

大众DQ380挡位缺失或无法行驶 、仪表显示变速箱故障

大众DQ380挡位缺失或无法行驶
、仪表显示变速箱故障的问题 ，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00、P174000 、P173F00以及P174D00等
，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题
。

故障现象 大众汽车近年来开始广泛使用的0DE变速箱（DQ380），在途观L
、帕萨特、迈腾等车型中 ，有出现行驶时仪表提示“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”的情况。这一提示通常伴随着挡位缺失的问题
，即变速箱无法升入更高挡位或只能在有限的挡位间切换，影响了车辆的正常行驶 。

传感器故障：传感器可能因接触不良或信号中断而导致变速箱工作异常
。这会影响变速箱的换挡逻辑和性能。 发动机保养不当：发动机性能下滑可能影响变速箱的正常工作 。定期保养发动机 ，包括更换机油和滤清器等
，对于维持变速箱性能至关重要
。

大众DSG变速箱（尤其是DQ380/DQ500型号）的机电控制单元（阀体 、传感器或电路）可能出现问题，如液压压力不足、换挡逻辑错误等。离合器或机械部件异常 离合器片磨损
、同步器卡滞或齿轮组机械损伤可能导致变速箱无法正常换挡 ，触发紧急模式 。

大众变速箱DQ380与DQ500的区别是什么?

〖壹〗、Dq500和dq381是两种性能与适用场景不同的变速器
。Dq380可视为dq500的简化版本
，两者在扭矩承受能力和适用场景上有所区别。Dq500自2009年起被大众汽车搭载，历经11年验证 ，稳定性优于dq380 。相对而言
，dq380自推出至今仅5年，与dq200双离合相比 ，dq500表现更为出色
。

〖贰〗 、DQ500与DQ380相比较
，DP500更稳定，适用于四驱车型 ，变速箱能承受的最大扭矩更好。DQ500于2009年德国研发成功并装载在大众汽车上，因为可承受扭矩较大
，换挡速度快，最早是装载在性能车上 ，比如奥迪TTRS
，大众迈特威，大众途昂等 ，DQ现在已经国产化
，生产地址位于天津，全球范围都适用 。

〖叁〗
、大众汽车的两款变速器DQ380与DQ500在设计和性能上各有其特色。DQ500 ，作为一款德国原装产品
，近来已被成功实现国产化
。它在规格上更为高端，与之相比 ，DQ380则是DQ500的简化版
，特别强调的是，DQ380不支持四驱系统。

〖肆〗、DQ500和DQ380都是七速湿式双离合器变速箱 。其中 ，DQ500适用于四驱车型，能够承受更大的扭矩
，而DQ380承受的扭矩较小，不支持四驱 ，主要匹配动力较小的发动机
。DQ500已经有11年的时间验证
，而DQ380只有5年，因此DQ500在稳定性方面更具优势。

大众dq380更换改进版的压力传感器就好了吗

〖壹〗 、大众 DQ380 变速箱出现问题时 ，更换改进版压力传感器不一定就能完全解决所有问题 。首先
，压力传感器在变速箱中确实起着重要作用，它负责监测油压等关键参数并反馈给控制单元
。改进版压力传感器可能在精度
、稳定性等方面有所提升 ，能更准确地传递信息
，一定程度上有助于改善变速箱的工作状况。然而，变速箱故障往往是复杂的系统问题 。

〖贰〗、仅更换压力传感器不一定能解决大众湿式双离合“离合器2不经意闭合 ”故障 ，需根据具体故障码类型和故障根源判断维修方案
。以下是具体分析： 故障码指向传感器问题时可更换传感器若诊断仪读取的故障码明确指向传感器故障（如“离合器位置传感器1或2故障
”）
，说明传感器信号异常导致系统误判离合器状态。

〖叁〗 、油价下调后，一箱油少花7元 ，消费者可根据自身情况合理调整 。分析如下：油价下调的实际情况：国家发改委发布消息称，国内汽油和柴油费用有所下调
。以92号汽油为例
，每升下调了0.14元。因此，对于油箱容量为50L的家用轿车 ，加满一箱油会节省7元 。

〖肆〗
、设计散热不足：DQ500/DQ501作为DQ380的迭代产品
，其设计在某些特定情况下（如过高行驶速度、山路）可能会超过电子阀体设计极限温度（120℃）。此时，压力调节阀的线性响应出现误差 ，导致电磁阀执行器产生偏移量
，直接引发换挡逻辑混乱
。

〖伍〗 、更换大众DQ380变速箱传感器模块的费用因配件来源和维修方案不同而有所差异，以下是具体分析：单独传感器更换费用 若仅更换传感器模块（如电脑压力传感器或离合器位置开关） ，原厂配件的费用通常在 200-400元 之间（含配件成本）。例如
，广东某供应商提供的DQ380原厂品牌传感器报价为367元 。

〖陆〗
、探岳DQ381变速箱的两个传感器并非都容易损坏，但存在一定故障风险
。探岳近来配备的DQ381变速箱相比之前的DQ380有了显著改进 ，增加了电子油泵并改进了机电单元和压力传感器
，这些措施大大降低了故障率。不过，这并不意味着传感器不会出现问题 。