检验环保后车辆无力/汽车检车环保不合格怎么办

原车三元催化被换了还能用吗

〖壹〗 、原车三元催化被换了后，车辆仍然可以使用 。但需要注意以下几个方面： 磨合问题：新的三元催化器需要与发动机进行良好的磨合
。磨合不良可能会对发动机的性能造成一定影响。因此 ，在更换后的一段时间内
，车主应密切关注车辆的运行状况，确保新的催化器与发动机适配良好 ，避免出现性能下降或故障 。

〖贰〗
、原车的三元催化器被更换后
，对车辆并不会产生太大的影响
。但是，它会对发动机产生一定的影响 ，因为催化器就像汽车的净化系统。如果新的催化器与发动机不能很好地磨合，可能会对发动机造成损害 。三元催化器对于车辆来说是十分重要的部件
，如果损坏了，会导致车辆排放大量有毒气体 ，对环境和乘车人员造成危害。

〖叁〗、虽然更换三元催化器后对车辆本身没有直接的影响
，但是却会对发动机产生影响
。因为新的催化器需要和发动机进行磨合，如果磨合不充分 ，可能会对发动机造成损害。如果三元催化器坏了
，车辆会排放大量有毒气体，对环境造成危害 ，同时也会对车内人员的健康产生影响 。

老款汽车出现排放故障后继续行驶会有什么后果,维修费用多少

如果只是简单的氧传感器故障
，维修费用可能相对较低，大概在几百元到一千多元不等
。要是涉及到三元催化器堵塞等问题 ，更换三元催化器的费用可能较高
，少则两三千元，多则可能四五千元甚至更高。若是发动机内部故障导致排放问题 ，那维修费用可能会达到数千元甚至上万元 。

燃油费用方面，排放故障可能使发动机燃烧不充分
，导致燃油消耗增加
。假设老款汽车原本百公里油耗8升，出现故障后可能增加到9升。如果继续行驶1000公里 ，按每升燃油7元计算
，就会多花费700元左右的燃油费 。 维修成本上，若排放故障继续恶化 ，可能损坏氧传感器 、三元催化器等部件
。

比如老旧车辆的发动机积碳较多
，排放故障可能就是积碳影响了燃烧，继续行驶可能会造成活塞
、气门等部件过度磨损 ，维修成本会大幅增加。 考虑到环保和法规要求 。即使车辆还能行驶
，排放故障导致尾气超标，继续行驶就是在违规排放污染物
。这不仅会对环境造成污染 ，还可能面临被查处的风险。

福田g5国六柴油版不烧尿素会限扭吗?

福田G5国六柴油版如果不烧尿素
，确实会出现发动机限扭的情况 。以下是具体原因和注意事项：国六系统的强制要求国六柴油车采用闭环控制的SCR后处理系统，尿素喷射是降低尾气中氮氧化物（NOx）的关键环节。

福田g5国六柴油版不烧尿素会限扭
。尿素在国六柴油车的尾气处理系统中扮演着至关重要的角色。它通过与尾气中的氮氧化物进行化学反应 ，将其转化为无害的氮气和水蒸气，从而显著降低尾气污染 。这一过程依赖于SCR（选取性催化还原）系统的正常运作
，而尿素则是该系统不可或缺的耗材
。

车辆限扭、没劲：国六车的尾气处理系统与发动机控制系统紧密相连，如果不加尿素 、用水代替尿素或者尿素兑水 ，都会导致尾气排放灯亮
，进而触发发动机控制系统对车辆进行限扭处理，使车辆动力下降 ，开起来没劲。面临法规风险：在车辆年检时
，如果发现没有加尿素，车辆将无法通过排放检测 ，车主可能需要缴纳罚款 。

同时
，由于OBD的限扭功能，因此加过尿素液的柴油车更有劲 ，不加尿素的车辆则动力性下降
。不加尿素的危害具体危害如下：污染环境：如上所述
，柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。

潍柴氮氧传感器坏了对车有什么影响吗

潍柴氮氧传感器坏了会对车产生多方面影响 。它会导致车辆排放超标
。氮氧传感器的主要作用是监测尾气中氮氧化物的含量 ，以便发动机控制系统对排放进行精准调节。当传感器损坏，无法准确反馈氮氧化物数据时
，发动机控制单元就不能有效地控制尾气排放，使得车辆排放的氮氧化物超出规定标准 。还会影响发动机性能
。

没有冷却水温度传感器相关故障码。没有环境压力传感器相关故障码 。冷却水温度高于70摄氏度。海拔低于1600米
。计量喷射量在800至3800 ml/h。发动机转速范围在1400至1700 rpm 。NOx传感器给出一个相对稳定的读值
。最少15秒钟稳定的喷油量。

尾气排放超标：如氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）或颗粒物（PM）浓度超过法定标准 ，可能由三元催化器失效
、氧传感器故障或燃油喷射系统异常导致 。发动机关键部件故障：包括但不限于点火系统（火花塞、点火线圈） 、进气系统（节气门
、空气流量计）或燃油系统（喷油嘴、燃油泵）的机械或电子故障
。

汽车尾气不合格拔掉空滤会有什么后果

空滤拔掉后
，进入发动机的空气量和成分发生变化，破坏了原有的混合比例。过多的空气会使燃油相对不足 ，导致燃烧不充分 。燃烧不充分会使发动机输出的动力降低
，车辆在加速时会感觉无力，响应变得迟缓
。比如原本车辆能轻松快速地提速超车 ，拔掉空滤后可能就会变得很困难
，驾驶体验明显变差。

尾气排放恶化：空滤拔掉后，未过滤的空气进入发动机 ，使燃烧变得混乱 。这会让一氧化碳 、碳氢化合物等污染物的生成量急剧上升
。正常情况下
，经过空滤过滤的空气能保证发动机稳定燃烧，尾气排放符合标准。但拔掉空滤后 ，尾气中的有害物质大幅超标，无法通过尾气检测 。

总之
，拔掉空滤是不可取的违规行为，会破坏汽车正常的运行和尾气排放状态。 燃烧状况改变：正常时 ，空气经空滤过滤后进入发动机
，为燃烧提供清洁充足的氧气，使燃料充分燃烧
。拔掉空滤后 ，未过滤的空气进入
，其中的杂质等可能干扰燃烧过程，导致燃烧不充分。

拔掉空滤后 ，大量未经过滤的空气直接进入发动机
，会加剧发动机零部件的磨损，长期来看可能导致发动机性能下降
、故障频发 。其次 ，这并不能真正解决尾气不合格的根本问题
。尾气不合格通常是由于发动机燃烧不充分等原因造成的
，比如火花塞故障、喷油嘴问题 、氧传感器失效等。

长期危害与本质问题一是发动机损伤，空滤的核心作用是过滤空气中的灰尘
、杂质 ，拆除后未过滤的颗粒物直接进入发动机，会加剧活塞、气缸磨损
，长期可能导致发动机异响 、动力下降甚至拉缸 。二是排放反弹，无空滤会破坏空燃比稳定性 ，长期可能因燃烧不充分导致排放恶化
，且催化转化器易因杂质堵塞失效
。

汽车尾气不合格通常是由于发动机燃烧不充分
、三元催化器故障等多种原因导致的。空滤的作用是过滤进入发动机的空气，保证空气质量 ，如果拔掉空滤
，会使未经过滤的空气直接进入发动机，可能会造成发动机磨损加剧、油耗增加 、动力下降等情况 ，还会因为吸入更多杂质而影响燃烧效果
，进一步恶化尾气排放情况 。