新款捷达有前后钢栏吗/新款捷达有前后钢栏吗视频

这捷达VS5真不错,顶配不到12万,配四轮独悬,1.4T+爱信6AT

捷达VS5不仅费用很亲民 ，车外车内的配置同样很厚道
，捷达VS5全系标配LED大灯，LED日间行车灯 ，17/18寸的铝合金轮毂大气又上档次；车内标配真皮多功能方向盘
，8英寸中央触控液晶屏（支持CarPlay，支持CarLife ，原厂互联/映射） 。

捷达VS5还配备了四轮独悬，前麦弗逊+后多连杆的底盘组合
，舒适性还可以，通过减速带或颠簸路面的震感不算特别强烈 ，比较适合城市平坦道路上行驶
，转弯的支撑性也能给人比较强的信心，没有特别松散的感觉
。

气质方面 ，捷达VS5配备四轮独悬 、机械手刹
、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、头部气帘
、胎压报警、疲劳驾驶提示 、ABS防抱死、esp防侧滑
、倒车影像、运动驾驶模式 、发动机启停
、前/后驻车雷达、自适应巡航 、一键启动
、多功能方向盘、LED大灯 、LED日间行车灯
、感应式雨刷等等
，配置够用。

这个价位可以考虑自动进取型，搭载的是EA2114T涡轮增压发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱
，并没有使用大众引以为傲的双离合，在换挡平顺性上要更顺畅 ，提速效果很不错
，动力随叫随到 。

相比起上市时间更早的捷达VS5来说， 捷达VS7的定位高一些 ，该车可以被划分到中型SUV的范畴当中
。但是在售价上，捷达VS7却只需68万-168万
，这个定价和第三代哈弗H吉利博越等车型的定价比较接近，加上捷达VS7所拥有的德系血统加持 ，使得捷达VS7在市场中的竞争力更大
，具有更高性价比。

其实对于捷达VS5这款车来说，性价比确实是看得见的 ，毕竟其自动挡还是爱信6AT变速箱
，即便是入门版都拥有定速巡航，四独悬 ，LED大灯
，中控屏等 。如此的配置说不低于国产车是不夸张的。并且拥有大众知名度的加持，捷达VS5确实是成功了 ，按照大众给出的数据
，上市即破万的销量，销量就说明了一切
。

新捷达车怎么样质量好吗

捷达车的品质一直保持稳定 ，这是一个不可否认的事实。老捷达可以行驶50万公里不需大修，新捷达也具备同样的耐久性 。新捷达的口碑不如老捷达
，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配
。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同 ，没有缩水
，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本 ，厂商进行了减配。

整体质量稳定 新捷达作为大众捷达于2013年推出的一款轿车
，其整体质量在同级别合资车中表现较为出色 。车辆经过历时两年半的全方位改革，包括16项全新设计改进、54项零部件改进和161项质量改进 ，确保了车辆的稳定性和可靠性
。功耗与油耗表现出色 新捷达的功耗表现优秀
，是居家交通的好选取。

新捷达在质量方面表现可靠，其制造工艺和零部件质量都经过了严格的把控 。同时 ，大众品牌的售后服务也相对完善
，能够为消费者提供及时有效的维修和保养支持
。综上所述，新捷达是一款经典实用的车型 ，具有耐用性好 、经济实惠
、操控稳定和空间宽敞等优点。

2017款捷达没有后防撞钢梁吗?

款新捷达是没有后金属防撞粱 。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接
，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置
。没装后防撞钢梁的车 ，就没有起到保险杠的作用。

新捷达除开顶配还能选配
，其他全系列没有中控台显示屏，都还没车机互联 ，倒车后视等
，走的根本是复古时尚的线路，如如今的智能化风本末倒置 。最新款仍然没有后防撞钢梁 ，真正可省则省
，但是有一些车主挑选了自身改装后防撞钢梁，那样的防范意识或是很需要的。

年捷达二手车值得考虑 ，但要结合车况 、费用和使用需求综合判断
。2017款捷达有不少优势。它搭载的EA211发动机技术成熟
，油耗较低，高速约2L/100km ，市区5L，维修成本也不高
，适合日常代步或新手练车 。而且市场保有量大，配件容易找到且费用实惠 ，后期养护方便
，前五年平均保值率约45%-67%
。

捷达和桑塔纳防撞哪个更好

针对低速碰撞（通常速度低于15km/h），防撞梁能有效避免冲击力对车身前后侧梁的损害 ，进一步降低维修成本。因此
，在评估捷达和桑塔纳的防撞性能时，我们不应单纯聚焦于后防撞钢梁的有无 。从防撞钢梁的结构与功能来看 ，这两款车型的防撞性能表现颇为出色
。当然
，除防撞钢梁外，车身刚性与安全气囊等被动安全装置亦不容忽视。但就防撞钢梁而言 ，它们确实为车辆提供了坚实的保护 。

总的来说
，如果消费者更加注重燃油经济性和日常使用的耐用性，那么捷达无疑是更好的选取
。而如果对车辆的碰撞安全有更高要求 ，那么捷达和桑塔纳在这一方面表现都较为一般，建议选取更高级别的车型。

桑塔纳和捷达在耐用性和质量方面各有优势
，难以一概而论哪个更好 。以下是具体分析：耐用性：桑塔纳：故障投诉率相对较低，表明其在长期使用中可能具有更好的稳定性和耐用性
。捷达：虽然故障投诉率未明确提及低于桑塔纳 ，但捷达以其较高的性价比和广泛的市场认可
，也显示出不错的耐用性表现。

稳定性强：车底盘重，行驶稳定性好 ，尤其在高速行驶时表现更佳 。维修保养费用低廉：与桑塔纳相似
，捷达的维修保养费用也相对较低，适合长期使用。综上所述 ，桑塔纳和捷达在耐用性方面各有千秋
，选取哪款车型更耐用主要取决于个人的驾驶习惯、需求以及对车辆外观和动力的偏好
。

新桑塔纳新捷达有防撞钢梁吗

〖壹〗
、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”，国内很多车砍掉了它 ，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高
，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩 ，这就给了它们打小算盘节省成本的机会 。

〖贰〗、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁
。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽
，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力 、保护车身前后部的重要安全装置 。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置
。车身被动安全方面 ，车身某个位置被撞了。

〖叁〗
、有
，不光前后有，侧面也有（日系仅有硬塑料板 ，无此钢梁） 。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接
，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺
。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击 ，就像一只手握鸡蛋
，想握碎鸡蛋，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击 ，就像手指头捏碎鸡蛋
，很容易就破了 。

〖肆〗、新桑塔纳没有后防撞钢梁，新捷达也没有 ，POLO，晶锐都没有
。。原因详见大众原厂声明：上海大众郑重承诺：全新Polo取消了后防撞钢梁
，不会对产品的整体安全性产生影响 。■ 全新Polo采用的是上海大众新设计的后保险杠防撞系统。

〖伍〗 、没有
。 昕锐
、新桑、新捷达都没有后防撞梁。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击 。不过现在网上有卖防撞梁的 ，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个
，效果跟原厂差不多
。您好，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁 ，只剩下一个泡沫。

捷达新款有后防撞梁及后保险杠吗

新捷达没有后防撞钢梁 。后保险杠的作用是吸收冲击力
。对于轻微的撞击
，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性。没有后防撞钢梁，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护 ，会导致车身更大的损伤
，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部 。

没有
。 昕锐 、新桑
、新捷达都没有后防撞梁。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击 。不过现在网上有卖防撞梁的 ，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个
，效果跟原厂差不多
。您好，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁 ，只剩下一个泡沫。

一汽大众捷达只有一根前碰撞钢梁，但没有后碰撞钢梁 。捷达没有后防撞梁
，而是前防撞梁。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置
。它由主梁、能量吸收器和连接车辆的安装板组成。自动舒适性是高配置版本，未配备后防撞梁 。这真的会危及驾驶安全
。我想要后部和非常厚的屏蔽。

新捷达没有后防撞钢梁不安全 。保险杠是吸收和减缓外界冲击力 、防护车身前后部的安全装置
。后保险杠的作用是吸收撞击力 ，对于轻微的撞击而言
，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。