丰田混动变速箱/丰田混动变速箱油需要更换吗

丰田混动ecvt适合激烈驾驶吗?ecvt变速箱的弊病是什么

其次 ，ECVT并不适合激烈驾驶。这种变速箱的设计初衷是为了省油
，因此在性能方面可能并不出色 。长时间的激烈驾驶可能会导致变速箱温度过高，从而影响车辆的正常行驶
。最后 ，ECVT的维修难度较大。由于其对机械结构的精度要求极高
，一旦发生故障，维修起来可能非常困难 ，而且难以恢复至原厂状态 。这可能会影响传动效率和驾驶体验
。

丰田混动ecvt并不适合激烈驾驶。从结构角度来看
，ECVT变速箱是由行星齿轮和双电机组成的，这种结构限制了电机的功率 ，因此丰田混合动力车的电机功率并不大 。此外，丰田混合动力车的电机存在功率恒定的缺点
，当车辆速度增加时，扭矩会随之减小 ，而扭矩对车辆的加速性能有着至关重要的影响
。

丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢 、对于发动机动力的释放不够彻底
，也就导致搭载该动力系统的车型无法进行激烈驾驶。不过话说回来，对于追求极致燃油经济性的动力系统来讲 ，也无可厚非
，毕竟术业有专攻，没有完美的动力总成 。

丰田混动ECVT适合激烈驾驶吗 不适合。丰田这套双擎动力苛刻追求燃油经济性 ，搭载的变速器最大的诉求无疑是效率
，尽可能将省油作为标定的引导因素
。激烈驾驶需要强大动力爆发以及快速的动力响应，而这两点对于丰田双擎系统来说是无法实现的。丰田混动ECVT动力系统的发动机性能非常差 。

丰田混动的e—cvt变速箱能越野吗

〖壹〗
、丰田混动ECVT不适合激烈驾驶 ，首先从结构上看
，ECVT变速箱是由行星齿轮+双电机组成的，其中双电机分别包括发电机和驱动电机 ，丰田想要给它塞下两台电机，就必须对电机的功率作出严格的限制
，因此采用ECVT变速箱的丰田混动车型电机功率都不大
。

〖贰〗、车身尺寸：卡罗拉锐放的车身尺寸为长4460mm 、宽1825mm
、高1620mm，属于紧凑型SUV的尺寸范围 ，既适合城市驾驶
，也具备一定的越野能力。变速箱：汽油版配备CVT无级变速箱，提供顺畅的加速感；而混动版则匹配E-CVT电子无级变速箱 ，进一步优化驾驶体验 。

〖叁〗、说实话这样的动力参数并不弱
，而且由于是油电混动系统+E-CVT变速箱的动力组合，所以在早高峰的长沙路段威飒在起步和低速行驶时因为没有发动机的参与所以车内的静谧性处理的很好
。关键是在频繁的起步还有再加速的过程中 ，威飒也不会让驾乘人员感受到顿挫感。

〖肆〗 、丰田所产的SUV在性能上从来没令我失望过
，威兰达同样配有四缸的0L自吸引擎和5L混动系统，其中混动系统油耗尤为出色 ，百公里也仅为6升
，对于这样的车型来说，油耗表现相当出色 。而且E-CVT变速箱的加入也稳固了威兰达的持久性 ，高配车型也有搭载四驱系统，可选性更加丰富
。

〖伍〗
、并且提供了一定的越野以及脱困能力。推荐车型：2020款 0L CVT四驱豪华版 推荐理由：显然是推荐四驱车型的
，毕竟丰田威兰达搭载的四驱系统表现是出色的，而且这款车型的常规、科技 、安全配置都是很不错的 ，20万出头就能买到一款城市型SUV
，性价比较高 。

〖陆〗、动力部分，丰田RAV4插电混动版将搭载5升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统 ，其综合功率达到132千瓦
，低配车型百公里油耗低至1升/100公里，高配车型为2升/100公里
。传动系统匹配E-CVT变速箱 ，并配备四驱系统。

丰田混动车原理是什么

〖壹〗
、丰田的混动技术通过电机和发动机的串并联驱动车辆 。当油门关闭时
，发动机自动熄火，车轮回收的能量为电池节省电能。该系统由两台电动机和一台发动机组成 ，其中一台电机直接连接发动机
，另一台则独立运作
。

〖贰〗、丰田混动车的原理是利用电机与发动机的串并联方式驱动车辆，结合复合式行星齿轮变速箱的灵活调配 ，以提高燃油经济性和环保性能。具体来说：电机与发动机的串并联方式：丰田混动系统由两台电动马达和一台发动机组成 。

〖叁〗 、丰田混动技术原理说起来比较复杂，主要是通过电机与发动机的串并联驱动车辆
，从而达到节能减排的目的
。丰田混动系统由两台电动马达和一台发动机组成，其中一台电动马达与发动机直接相连 ，另一台则没有直接连接发动机。这套系统最关键的部分是复合式行星齿轮变速箱 。

〖肆〗
、能量回收系统：丰田混动还配备了动能回收系统
。当车辆刹车或下坡时
，车轮的惯性会带动电机反向旋转，从而将动能转化为电能并储存到电池中。这一系统不仅提高了能源的利用效率 ，还减少了制动时的能量损失
，进一步提升了燃油经济性 。

〖伍〗、混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统 ，一套电力系统
。工作原理是在高速行驶时
，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧 ，减少尾气排放；在低速行驶时
，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗 ，每公里下来，基本上能省4--5升油；缺点：费用高
，补贴少。

〖陆〗 、混动有PHEV和REEV两个思路，PHEV是内燃机和电动机同时驱动车辆行驶的插电混动方案；本质上是油电混合汽车的“升级版 ， ”可以理解为加大动力电池组容量并配备充电模块
，让车辆多出长距离纯电驾驶能力，就像是卡罗拉双擎版和双擎E＋版（插电混动版）的关系一样 。

卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别

〖壹〗
、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统 ，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱
，普通版CVT变速箱不同，前者没有了钢带和液力变矩器 ，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮
，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高
。

〖贰〗、与普通卡罗拉最大的区别在于卡罗拉双擎搭载了先进的丰田双擎动力技术。汽油机和电动机发挥各自的优势 ，加上许多高科技功能
，使车辆更省油，更减排 。相比普通卡罗拉 ，卡罗拉双擎的配置明显更好更高端。LED前后大灯 、卡形智能钥匙
、更大的轮毂、黑色内饰，都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特质
。

〖叁〗 、卡罗拉分为双擎和汽油两种型号
，它们的区别为：动力源不同
、燃油发动机的排量不同、变速箱不同 动力源不同 双擎版：采用油电混合动力。汽油版：采用原始的汽油发动机 。燃油发动机的排量不同 双擎版：采用8升98马力自然吸气发动机
。汽油版：采用2T116马力涡轮增压发动机。

〖肆〗 、车身不同 普通版卡罗拉长宽高分别是4620×1775×1480mm轴距2700mm 。双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm
。发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是2T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱 ，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm。

〖伍〗、卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型
，外观更加漂亮
、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能 ，让车辆更加节油减排 。

〖陆〗、丰田卡罗拉锐放油车（燃油版）和双擎（混动版）各有优势
，选取取决于个人需求和使用场景
。如果年公里数小于一万公里，主要用于日常代步 、上班通勤 ，燃油版更合适。燃油版为0升
、171匹马力
，配CVT变速箱，与荣放同款动力且带有起步齿轮 。其动力对于卡罗拉锐放来说完全够用 ，甚至绰绰有余
。

丰田车变速箱比较好的有哪几种

〖壹〗、爱信（Aisin）6速智能自动变速箱（6AT）特点：以换挡平顺性 、燃油经济性和智能调校著称
，集成电子控制技术，能根据驾驶条件动态调整。卡罗拉
、凯美瑞等主力车型均搭载此款变速箱 。优势：换挡逻辑清晰 ，可靠性高，市场保有量大
，维修成本低。

〖贰〗、按照单纯的可靠性角度来说，手动挡变速箱是世界上最可靠的变速箱
。而在自动挡的世界里 ，传统AT自动挡只要设计上不存在明细缺陷
，那它的可靠性是最佳的，没有之一。然而传动效率低 ，相对费油也是困扰着它几十年 。而CVT和双离合则各自都有优缺点
。

〖叁〗 、丰田使用的变速箱品牌为爱信
，丰田车的变速箱整体表现良好。丰田变速箱的特点如下： 换挡平顺：爱信变速箱，特别是CVT无级变速箱 ，在换挡过程中无顿挫感
，大大提升了乘坐的舒适性 。 换挡速度快：爱信的变速箱换挡逻辑清晰，速度快 ，这有助于提升发动机的燃油经济性
，使车辆更加节能
。

〖肆〗
、爱信爱信变速箱被誉为市场上“比较好的变速箱
”。它具有体积小、传动效率高 、换挡速度快等特点 。丰田汽车全部使用爱信变速箱
。不仅仅是丰田的很多欧洲品牌都在用爱信，作为致命的竞争对手 ，本田拒绝使用爱信变速箱。ZFZF由德国著名公司ZF公司生产 。沃尔沃
、奔驰、宝马的很多车型都用这种变速箱
。

〖伍〗 、丰田使用的变速箱品牌为爱信。爱信自动变速器产品线丰富，涵盖4挡、5挡
、6挡、8挡及CVT无级变速箱 。CVT变速箱在换挡过程中无顿挫感
，提升了乘坐舒适性。丰田因持有爱信股份，旗下车型基本配备爱信变速箱
。爱信变速箱换挡速度快 ，逻辑清晰
，有助于提升发动机燃油经济性。

丰田新型混动变速器—黑武器L310

〖壹〗 、丰田新型混动变速器—黑武器L310是一款搭载于LC500h和LS500h的多级混动系统，实现了动力与燃油经济性的显著提升 。以下是关于丰田L310混动变速器的详细解动力组合：强劲动力：L310混动系统采用前置后驱布局 ，搭载5L V6发动机与双电机的高效组合
，综合功率高达264kW
。

〖贰〗
、年，基于THS系统开发的L110混合动力变速箱被搭载于雷克萨斯GS和LS车型 ，追求更好的动力性和经济性。2018年
，丰田推出了L110的升级版L310多级混合动力变速箱，应用于LC500h跑车和LS500h轿车 ，旨在赋予雷克萨斯更多激情与创新 。L310采用前置后驱布置
，搭载5L自然吸气V6发动机和带双电机的自动变速箱
。