轩逸4at变速箱(轩逸4at变速箱油几升)

经典轩逸4at变速箱通病

〖壹〗、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走 、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上 ，表现为车辆挂挡后无法行驶
，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走 。

〖贰〗
、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因 ，容易出现顿挫
。比如在从低速挡升入高速挡时
，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。

〖叁〗、缺点也较为明显
。相比现代的多档变速箱
，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳 ，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高
，噪音相对较大，影响驾乘舒适性 。

〖肆〗 、其中 ，油耗方面
，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感
。 这些问题需要我们明确 ，每种变速箱类型都有其独特的优缺点
，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色 。此外 ，选取变速箱类型时
，车辆与变速箱的匹配度同样关键。

新轩逸的变速箱和经典轩逸的变速箱区别是什么

不一样
。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势 。

经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度
。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受
，同时具有较好的燃油经济性 。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点
。

新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器 。这种变速箱技术较为先进 ，能实现平顺的动力输出，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫
，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性
。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间。

新轩逸和经典轩逸的变速箱选取各有特点 。新轩逸在变速箱技术上往往更为先进 ，能提供更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性
。它可能采用了新的传动逻辑和控制技术
，在应对复杂路况时表现更稳定。

经典轩逸与新轩逸的自动变速箱存在一些不同 。经典轩逸多配备4速自动变速箱，新轩逸则常见CVT无级变速箱。4速自动变速箱技术相对成熟 ，结构简单
，维修成本较低，动力传递直接 ，能给人较为明显的换挡感受
。

轩逸哪款是4at变速箱

〖壹〗
、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸
，如2007款、2016款经典版等，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车 ，主打可靠性与低维护成本 。

〖贰〗 、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款
，具体为2016款及之前经典轩逸
、2018款前经典轩逸
。2016款及之前经典轩逸，像6L XE舒适版AT等车型 ，配备了4AT变速箱，这些车型已经停售。而2018款前经典轩逸中
，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱 。

〖叁〗、款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱
。这款变速箱在当时的技术条件下 ，提供了相对平稳和可靠的换挡体验
，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱 。

〖肆〗 、经典轩逸4AT变速箱的车型确实存在 ，并且数量较多
。存在情况 经典轩逸的部分车型确实配备了4速自动变速箱（4AT）。这种变速箱的配置主要集中在2018款之前的经典轩逸上
，特别是2006年到2012年款的部分轩逸车型 。例如，2007款、2016款经典版等经典轩逸车型 ，都采用了4AT变速箱
。

〖伍〗
、AT）
，这一配置主要集中在2006年至2009年款车型中。后续更新（2010年后）2012年轩逸换代（第二代，代号B17） ，6L车型逐步升级为CVT变速箱
，4AT版本逐渐淘汰 。若您提到的车型是老款4AT变速箱的轩逸6L，其生产年份大概率集中在2006-2009年 ，部分库存或区域性销售可能延续至2010年初。

轩逸哪款是4at的?

〖壹〗、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款 、2016款经典版等
，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱
。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本。

〖贰〗
、款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱 。这款变速箱在当时的技术条件下 ，提供了相对平稳和可靠的换挡体验
，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型
。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱。

〖叁〗、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款 ，具体为2016款及之前经典轩逸 、2018款前经典轩逸 。2016款及之前经典轩逸
，像6L XE舒适版AT等车型，配备了4AT变速箱 ，这些车型已经停售
。而2018款前经典轩逸中
，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。

〖肆〗
、年轩逸换代（第二代 ，代号B17）
，6L车型逐步升级为CVT变速箱，4AT版本逐渐淘汰 。若您提到的车型是老款4AT变速箱的轩逸6L ，其生产年份大概率集中在2006-2009年，部分库存或区域性销售可能延续至2010年初
。

〖伍〗、经典轩逸4AT变速箱的车型确实存在
，并且数量较多。存在情况 经典轩逸的部分车型确实配备了4速自动变速箱（4AT） 。这种变速箱的配置主要集中在2018款之前的经典轩逸上，特别是2006年到2012年款的部分轩逸车型
。例如 ，2007款 、2016款经典版等经典轩逸车型
，都采用了4AT变速箱。

〖陆〗
、轩逸经典4AT整体表现尚可，但油耗受多种因素影响 。关于轩逸经典4AT：- 轩逸经典4AT作为一款经典车型 ，在市场上拥有一定的口碑和销量。其4速自动变速箱虽然相比现代车型来说技术稍显老旧
，但在稳定性和可靠性方面表现良好
。

经典轩逸4at变速箱有啥优缺点

经典轩逸的4AT变速箱有其独特之处。优点方面，它技术成熟稳定 ，可靠性较高
，在长期使用中出现故障的概率相对较低 。成本较低，这使得车辆整体费用更具竞争力
。换挡平顺性较好 ，在日常驾驶中能给驾乘者带来比较舒适的换挡体验
，不会有明显的顿挫感。而且它的维修保养相对容易，维修成本也不高 。缺点也较为明显
。

换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时
，动力中断后再衔接会有明显的冲击 。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准
。

换挡顿挫感明显 经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感
，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象。然而，如果顿挫感异常显著 ，可能意味着变速箱存在某些问题
，如换挡逻辑紊乱、传动部件磨损等 。在这种情况下，建议及时与售后服务联系进行检查和修缮 ，以避免问题进一步恶化影响车辆的正常使用
。

轩逸4at变速箱油位怎么看

〖壹〗 、轩逸4AT变速箱油位的查看方法有两种
，一种是通过变速箱油尺，另一种是通过底盘下的观察孔。如果车辆配备有变速箱油尺：检查时机：建议在冷车状态下（即熄火等一段时间让油温降低后）进行检查 ，或者在行驶5分钟以上
，ATF温度在50-80度
、发动机发动状态下进行检查 。检查步骤：将车停平，拔出变速箱油尺。

〖贰〗、定位放油螺丝：找到车底变速油箱底壳的放油螺丝（通常位于变速箱底部中央或靠近边缘位置）
。部分车型可能需先拆除底盘护板以暴露螺丝。排放油液：缓慢拧开放油螺丝（注意油液可能因压力突然喷出） ，让变速箱油自然流入接油容器 。

〖叁〗 、经典轩逸4AT更换变速箱油时，变矩器油的排放方法如下： 首先
，启动车辆，让发动机运转至正常工作温度 ，这样能使变矩器内的油液充分流动
，便于后续排放更彻底
。 然后，将车辆置于平坦地面 ，拉起手刹
，确保车辆稳定。 找到变速箱油底壳的放油螺栓，使用合适的工具松开它 ，让变速箱油自然流出 。

〖肆〗、经典轩逸4AT更换变速箱油时
，变矩器油的排放方法如下： 首先要将车辆升起，一般使用举升机把车举到合适高度 ，方便操作
。 找到变速箱油底壳的放油螺栓
，松开它，让变速箱油自然流出。这能放出一部分变速箱油 ，包括变矩器内部分油 。

〖伍〗
、车主可以通过优化驾驶习惯、定期保养等方式来降低油耗，但如果油耗异常偏高
，建议检查变速箱是否存在故障
。换挡顿挫感明显 经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象。