变速箱传动比(变速箱传动比大好还是小好)

什么是变速箱传动比

传动比——在机械传动系统中 ，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比（i）=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值 。

汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。 汽车传动比又称速比
。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比 。在同一车型中
，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值
。

最终传动比指的是发动机扭矩通过变速箱传递到驱动轮上的效率比值。这一参数的设定并非一成不变 ，而是根据车辆的实际使用需求来定 。例如
，一些车辆依赖变速箱来调整不同的工况，以适应不同的驾驶条件；而另一些车辆则采用轮边减速的方式 ，通过行星齿轮减速器来增强扭矩
，从而减少变速箱 、离合器和后桥的使用
。

变速箱齿比怎么算

〖壹〗、变速箱齿比的计算方法是：变速箱齿比I等于从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数，即I=从动齿轮齿数：主动齿轮齿数。以下是对变速箱齿比的详细解释：变速箱齿比的定义 变速箱齿比 ，也称为传动比
，是变速箱中各对啮合齿轮齿数之比 。它是描述变速箱内齿轮传动关系的一个重要参数
。

〖贰〗
、汽车变速箱齿比是指主从动锥齿轮的比值，即从动锥齿轮齿数除以主动锥齿轮齿数 ，公式表达为从动齿轮齿数（$Z_2$）与主动齿轮齿数（$Z_1$）的商值。

〖叁〗、变速箱齿比的计算方法：用齿数较多的的那个齿轮的齿数除以齿数较少的那个齿轮的齿数就是齿数比
，传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数；传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数 。

〖肆〗 、第一种方法是通过齿数比来计算
。具体步骤是，用齿数较多的齿轮除以齿数较少的齿轮 ，得到齿数比。传动比则通过公式得出：传动比 = 使用扭矩 ÷ 9550 ÷ 电机功率 × 电机功率输入转数 ÷ 使用系数 。第二种方法是利用转速比来计算。

为什么传动比越大扭矩越大力学解释

〖壹〗
、输出扭矩与输入扭矩及传动比之间的关系公式为：输出扭矩=输入扭矩×传动比
。这意味着，当传动比增加时
，输出扭矩会随之增大。力学角度的解释：传动比可以视为一种扭力的放大器，类似于物理学中的杠杆原理 。在杠杆原理中 ，力臂越长
，施加的力越大
。同样地，传动比增大时 ，相当于延长了“力臂 ”
，使得输出端的扭矩增大。

〖贰〗、从力学的角度分析，传动比实际上可以视为一种扭力的放大器 ，类似于物理学中的杠杆原理 。在杠杆原理中
，力臂越长，施加的力越大
。同样地 ，当传动比增大时
，相当于延长了“力臂”，使得输出端的扭矩增大。因此 ，在汽车行驶过程中，驾驶员可以通过选取不同的传动比来调整车辆的动力性能 。

〖叁〗 、容易看出
，若主动轮齿数一定，从动轮齿数越多传动比就越大
。那么为什么传动比大 ，从动轮的扭矩就越大呢？我们用功和力来解释这个问题。

〖肆〗
、变速器传动比越大
，动力越强、速度越小的原因主要基于其设计原理和齿轮传动特性 。动力增强： 扭矩放大：当变速器处于低传动比时，发动机输出的扭矩会被放大
。这是因为大齿轮的周长较长 ，转一圈所走的距离也较长
，而小齿轮的周长较短，转一圈所走的距离较短。