新款crv开场了离地间隙变低(本田crv离地间隙为什么小)

新款crv离地间隙是多少(21款本田crv离地间隙)

东风本田CRV的离地间隙数据令人瞩目。根据官方提供的数据，新款CRV的最小离地间隙分别为135mm和137mm ，分别对应不同配置车型 。这一数据表明
，CRV的离地间隙在同级别车型中属于中上水平，为驾驶者提供了良好的通过性和稳定性
。CRV的离地间隙之所以较高 ，主要得益于其车身结构和底盘设计。

对于新款CRV的离地间隙，根据官方参数
，东风本田CRV的最低离地间隙为135mm！--，而中高配置版本则稍有提升 ，为137mm！-- 。这样的设定表明CRV在离地间隙方面相较于其他车型具有一定的优势
，这在应对复杂路面时提供了额外的稳定性与安全性。离地间隙的大小受到车辆车身结构和底盘高度的直接影响
。

款本田CRV的最小离地间隙达到了137毫米，这一数据反映了汽车在不发生碰撞的情况下 ，能够平稳越过各种障碍物的能力。最小离地间隙是指汽车满载并处于静止状态时
，除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离 。

款CR-V的最小离地间隙为137mm
。最小离地间隙是衡量车辆通过性的重要指标，它指的是车辆满载静止时 ，除了车轮以外
，底部最低点与地面之间的距离。这个数值对于车辆应对不平坦路面 、石头或树桩等障碍具有重要意义 。

在2021款本田CRV中，其最小离地间隙达到了137mm
。这个数值指的是汽车满载静止时 ，除车轮以外的最低点与支撑平面之间的距离
，是衡量汽车在不碰撞情况下越障能力的关键参数。通常，离地间隙越小 ，车辆越障能力就越弱 。在城市日常行驶中，由于道路平坦
，许多汽车的最小离地间隙较低，如CRV就属于这种情况
。

款本田CRV的最小离地间隙为137毫米。以下是关于最小离地间隙的更多资料：最小离地间隙是指满载
、静止时 ，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离
，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力 。离地间隙越小，越过障碍物的能力越差
。

本田crv2025款前面离地面间隙高度多少

〖壹〗 、本田CRV2025款前面的离地面间隙高度 ，在满载状态下为135mm
，两驱版车型在空载状态下的离地间隙为185mm（一说198mm），四驱版车型在空载状态下的离地间隙为208mm。离地间隙是指车辆在静止时 ，除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离 。这一参数对于车辆的通过性有着重要影响
，反映了车辆无碰撞通过障碍物的能力。

〖贰〗、通常其离地间隙在130-150毫米左右，但这只是一个大致范围
。如果想确切了解2025款本田CR-V的前离地间隙高度 ，建议关注官方发布的车辆详细参数信息
，或者询问本田经销商，他们能提供更准确的基于实车的相关数据。也可以等待车辆上市后 ，通过实际测量来获取最精准的离地间隙数值 。

〖叁〗
、车身尺寸与空间 奇骏车身尺寸为4681×1840×1730mm，轴距2706mm
，离地间隙190mm，后备箱和后排空间更充裕
。CR-V轴距相近 ，但车身略短
，空间优化更偏向灵活布局，适合城市通勤。

〖肆〗、款本田CR-V的最小离地间隙并没有官方的确切数据公布 。车辆的最小离地间隙会受到多种因素影响
。一般来说 ，本田CR-V这类城市SUV的离地间隙通常处于一个较为适中的范围
，以兼顾日常城市道路行驶的通过性和一定的舒适性。

本田cr-v最小离地距离为什么那么小

〖壹〗 、因为CRV本身是基于轿车平台的，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高 ，另外CRV设计也是偏城市SUV
，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性，何况公路SUV就是基本不考虑越野的 ，底盘不用做很高 。CRV最小离地确实很小
，140左右的样子，跟很多轿车差不多
。

〖贰〗
、款本田CR-V的最小离地间隙为137mm！-- ，这是一个相对于多数城市SUV较低的数据。最小离地间隙是指满载且静止时，汽车除车轮以外的最低点与支撑平面之间的距离
，它对于车辆的通过能力和越野性能具有关键影响 。这个参数直接决定了汽车在遇到石块、树桩等障碍物时的无碰撞通过能力
。

〖叁〗 、款本田CR-V的最小离地间隙达到了137毫米，这一数据在满载
、静止状态下 ，反映了汽车底部与地面之间的距离。这是衡量汽车能否越过如石块等障碍物的重要参数 。作为一款SUV车型
，尽管19款本田CR-V的离地间隙相比一些城市SUV略低，但在通过平面时仍表现不俗。

crv为什么离地间隙那么小

〖壹〗、CRV的离地间隙相对较小 ，这可能是因为其采用了TNGA结构
，使得车身重心较低，刚度较高 ，行驶时更加稳定
。虽然电池安装在底盘下方
，但离地间隙仍然较小，不过日常使用中没有问题。需要注意的是 ，离地间隙的大小与汽车的通过性能有关
，最小离地间隙越大，车辆越障或不平地面作业能力越强 ，但重心越高，可靠性降低 。

〖贰〗 、因为CRV本身是基于轿车平台的
，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高，另外CRV设计也是偏城市SUV ，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性
，何况公路SUV就是基本不考虑越野的，底盘不用做很高
。CRV最小离地确实很小 ，140左右的样子
，跟很多轿车差不多。

〖叁〗
、CRV的离地间隙相对较小，这可能与其采用了TNGA结构有关 ，使得车身刚度高
，重心低，行驶时更加稳定 。此外 ，电池也安装在底盘下方
，进一步降低了离地间隙
。虽然离地间隙较小，但在日常使用中并没有太大问题。如果需要更多关于CRV的信息 ，可以询问相关专业人士 。

〖肆〗、车辆设计：CRV在设计中更注重通过性，车辆能够越过较高的障碍物或者涉水较深
，离地间隙相对较高，而荣放则更注重城市驾驶的舒适性和稳定性 ，因此离地间隙相对较低
。

〖伍〗 、车型差异：城市车型通常会注重舒适性和燃油效率
，因此最小离地间隙较小；而越野车型则需要更大的间隙，以确保在复杂路况下的通过性。适用场景：CR-V作为一款家用SUV ，137mm的离地间隙足以应对大部分常见路况
，适合城市道路和常规驾驶环境，但如需应对极端环境 ，可能需要考虑其他具备更高越野能力的车型 。

15款本田crv底盘对比

〖壹〗
、RAV4荣放与本田CR-V底盘对比中
，RAV4更侧重操控性与轻度越野能力，CR-V则偏向舒适性与城市通勤
。底盘结构差异RAV4荣放基于丰田TNGA-K平台 ，采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂
，双叉臂后悬的横向支撑性强，过弯时侧倾控制更优；四驱系统为动态扭矩矢量控制 ，后轮扭矩分配比较高可达50%，适合非铺装路面。

〖贰〗、值得一提的是
，日产的新奇骏拥有更高的底盘设计 。相比之下，2015款本田CRV为了提高后排乘坐舒适度 ，将后排地板完全抹平
，这导致了车辆在通过颠簸路面时的稳定性下降。过去，本田CRV的底盘设计较为简单 ，驾驶者在遇到坑洼路面时需要格外小心
。

〖叁〗 、本田CR-V 15款和16款主要在外观设计、动力系统和配置上存在区别：外观设计：16款相对15款有所改进
，前脸造型更动感，大灯和尾灯设计更锐利 ，整体外观风格更显现代化。动力系统：15款搭载4升i - VTEC发动机
，最大功率185马力；16款升级为5升涡轮增压发动机，最大功率达190马力 ，且燃油经济性更高 。

〖肆〗
、年本田CRV、福特翼搏 、大众途观在经济性方面的对比结果为：本田CRV最优
，其次是福特翼搏，大众途观稍逊一筹
。以下是具体分析：本田CRV： 油耗稳定：其自然吸气发动机设计使CRV在油耗上表现稳定 ，尤其在城市拥堵状况下，低油耗特性更加凸显。 节能可靠：相较于涡轮增压发动机
，CRV的进气方式更加节能和可靠 。