【7代雅阁变速箱,7代雅阁变速箱是CVT还是AT】

七代雅阁2.4变速箱型号

〖壹〗、这种变速箱型号是HCF-2 。根据汽车江湖网资料显示 ，七代雅阁4的变速箱型号主要是基于Honda的自主研发技术
，采用的是五速自动变速器，变速箱的具体型号为5AT ，这款变速器通过精密的齿轮传动系统实现不同车速和扭矩的匹配，能够实现更加智能的换挡逻辑和动力调整
，在国内市场上得到了广泛的应用
。

〖贰〗 、雅阁第七代变速箱不错的，配置：七代雅阁变速箱是AT的。

〖叁〗
、属于本田自主研发技术 ，你这款七代半4车型的变速器型号为DCLA5AT
，具体指：4个前进挡、1个倒档 、5速、定轴变速传动机构
、液压控制、电子控制系统三大部分组成 。

〖肆〗 、以雅阁七代2006款0L标准型为例，其车身尺寸分别是：长4854mm
、宽1821mm、高1463mm ，轴距为2738mm
，油箱容积为65l。雅阁七代2006款0L标准型搭载了0l自然吸气发动机，最大马力是150ps ，最大功率是110kw
，最大功率转速是每分钟6000rpm，与其匹配的是5挡手动变速箱
。

〖伍〗 、特别提到的是 ，07年本田雅阁4排量的七代半高配车型采用了自动挡的配置
，具体为AT变速箱。这种自动变速器是一种高科技产品，它能够智能地根据驾驶者的需求和路况自动调整车速 ，极大地提高了驾驶的舒适性和便利性 。

七代雅阁变速箱打滑是什么感觉

自动变速箱出现打滑，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视。

变速箱的问题在七代雅阁上确实比较普遍
，尤其是五速自动变速箱技术相对落后，容易出现换挡时的顿挫感 。这种现象在很多车主身上都有体现 ，尤其是起步阶段和低速行驶时更为明显
。对于这种顿挫感
，车主可以采取一定的驾驶技巧来减轻。

但4的七代半雅阁有一个bug，就是时速在60kph左右且变速箱升到4挡时 ，转速会维持在1600rpm左右
，这时你踩一点点油门液力变矩器并不滑动，且不想降挡 ，但想要缓慢加速的话动力又是不够的，这时只能深踩油门以完成降挡
，但这样会影响乘客的乘坐体验 。

雅阁第七代变速箱不错的，配置：七代雅阁变速箱是AT的
。

本田雅阁七代怠速偏高的问题可能源于多种原因 ，包括火花塞故障
、传感器故障、节气门存油与积碳 、油路堵塞
、进气管故障等。火花塞故障是一个常见原因
，火花塞火花过弱会影响发动机的正常工作，导致怠速偏高 。此外 ，传感器故障也会导致ECU控制失常
，进而影响怠速
。

广州本田05年七代雅阁2.4变速箱是几速的

〖壹〗、速。五速变速箱的第五档称为超速档，也就是变速箱输出轴的转速比发动机曲轴的转速还要高 。发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速 ，额定功率一般要小于最大功率（最大输出功率也叫瞬间功率
，或者峰值功率）。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加 ，发动机的功率也相应提高
，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势
。

〖贰〗 、五速变速箱的第五档被称为超速档 ，此时变速箱输出轴的转速会超过发动机曲轴的转速。发动机铭牌上标注的功率和转速分别为额定功率和额定转速，通常情况下
，额定功率会小于最大功率，最大功率则是发动机在瞬间所能输出的最大能量 ，也被称为峰值功率 。

〖叁〗
、这种变速箱型号是HCF-2
。根据汽车江湖网资料显示
，七代雅阁4的变速箱型号主要是基于Honda的自主研发技术，采用的是五速自动变速器 ，变速箱的具体型号为5AT
，这款变速器通过精密的齿轮传动系统实现不同车速和扭矩的匹配，能够实现更加智能的换挡逻辑和动力调整 ，在国内市场上得到了广泛的应用。

〖肆〗、年雅阁采用了4L发动机
，最大功率为150马力，最大扭矩为213牛·米 ，其中4L发动机搭配5挡手自一体变速箱
，性能十分出色，它的动力足够 ，可以满足绝大多数车主的日常使用需求 。此外，它的节油性能也是值得称道的
，在市区行驶时，油耗只有4L/100km
。