欧蓝德变速箱/欧蓝德变速箱是钢带还是钢链

欧蓝德变速箱是用的钢链的还是钢带的

〖壹〗
、欧蓝德CVT变速箱采用的是链条
，而非钢带
。欧蓝德搭载的是链传动CVT，通过链条与锥形轮配合实现无级变速。这种链条式CVT由舍弗勒授权生产 ，是通过多组钢片纵向排列、柱状连接销串联
，以“拉拽”方式传递动力 。

〖贰〗 、款四驱欧蓝德变速箱是钢带传动
。 关于19款四驱欧蓝德变速箱的传动方式，这里有几个关键点需要明确： 传动方式：根据可靠的信息来源和车主的实际反馈 ，19款四驱欧蓝德采用的是钢带传动
，而非链条传动。这一信息对于了解变速箱的工作原理和性能至关重要 。 钢带传动的特点：钢带传动具有结构紧凑
、传动效率高、噪音低等优点
。

〖叁〗 、综上所述，欧蓝德变速箱使用的是钢链传动方式。这种传动方式具有高强度
、高耐磨性和高可靠性的特点 ，能够满足欧蓝德作为一款中型SUV的行驶需求和性能要求 。同时
，钢链传动还具有较低的噪音和振动水平，提升了驾驶的舒适性和乘坐体验
。因此 ，选取钢链传动是欧蓝德变速箱设计中的一个重要考虑因素。

〖肆〗、欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱
，采用链条传动系统，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能 。CVT ，即无级变速器，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速
，无需经过多个固定的齿轮比
。在CVT变速箱中，链条传动系统较为常见 ，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率。

10款欧蓝德2.4排量的进口是什么变速箱

年的老款三菱欧蓝德发动机动力充沛
，变速箱配置先进 。发动机方面：动力强劲：2010款三菱欧蓝德搭载的是原装进口的4升发动机，该发动机动力表现特别充沛 ，拥有170马力
，能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。

三菱欧蓝德的4升和0升车型在变速箱配置上存在差异
。具体而言，4升车型搭载的是CVT（无级变速）变速箱 ，而0升车型则配备了另一种不同的变速箱。这种配置差异对车辆的整体性能产生了相应的影响 。就4L发动机在欧蓝德上的表现而言
，它并不算是同类中的佼佼者
。

欧蓝德4优点在于动力操控好 、空间实用和配置丰富，缺点是存在质量舒适性短板
、内饰细节不足和油耗较高的问题。优点动力与操控出色：该车型搭载4L自然吸气发动机与CVT变速箱 ，动力充足
，在起步加速和高速超车时表现平顺 。其悬挂调校兼顾舒适性与操控性，过弯时侧倾小 ，转向精准
。

三菱欧蓝德用什么变速箱？每个人都想知道这个问题，下面让我们和边肖一起了解一下。相信会对你有帮助 。三菱欧蓝德使用CVT无级变速器
。欧蓝德是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为198-258万元 。

这款发动机是国产的
，经微调后具备上述动力参数
。车辆全系标配CVT无级变速箱（模拟6速），能带来平稳的加速感受和较高的燃油经济性。其四驱系统分为S - AWC和4WD两种 ，S - AWC四驱系统性能更高级
，4WD则更适合一般路况 。

三菱欧蓝德是CVT8无级变速箱，这种类型的变速箱没有设定的挡位 ，在驾驶汽车的过程中没有换挡过程中产生的顿挫
，平顺性较好，CVT8变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比。三菱欧蓝德是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV ，这款车共推出两款动力车型
，分别搭载的是0L和4L自然吸气发动机
。

欧蓝德18款24三大件是进口的吗

〖壹〗、款欧蓝德4版本的三大件均是进口的。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机，这款发动机是原装进口的 。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比 ，4J系列发动机采用了可变气门升程技术
，具有更低的油耗和更强的动力输出
。

〖贰〗 、综上所述，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机
、变速箱与底盘 ，均采用了进口配置。这些进口部件的加入，不仅提升了欧蓝德在动力性能、燃油经济性与操控性等方面的综合表现
，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性 。因此，可以说 ，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力
。

〖叁〗 、款欧蓝德的三大件中
，发动机是进口的，变速箱情况复杂可能部分国产 ，底盘是国产的。发动机：2018款欧蓝德的发动机
，无论是哪一款型号，均来源于进口 。变速箱：关于变速箱 ，除顶配车型外
，其他版本可能采用国产技术，但具体情况存在一定的不确定性
。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件 ，而是国产的。

〖肆〗、总的来说
，发动机是2018款欧蓝德三大件中唯一明确的进口部分，而变速箱的情况则存在一定的不确定性 。底盘部分 ，尽管确认为国产，但具体细节可能需要进一步的核实
。希望这个解答能帮助解答您的疑惑。

〖伍〗
、款欧蓝德三大件还是原装进口
，没有具体三大件的包含 。发动机，变速箱可能进口 ，底盘可能性不大。

欧蓝德2.0变速箱是at还是cvt

欧蓝德0变速箱是CVT
。以下是关于欧蓝德CVT变速箱的详细说明：类型：CVT变速箱属于自动变速箱的一种
，是三菱欧蓝德所有车型的标准配置。结构特点：CVT变速箱设计简洁，体积较小 ，重量较轻 。其内部仅包含两个锥形轮与一串钢片链
，通过钢片链在锥轮间的移动实现变速与动力传递
。驾驶体验：CVT变速箱的变速过程几乎无顿挫感，换挡平顺性极佳 ，能够提升车辆乘坐的舒适性。

欧蓝德装备的变速箱类型是CVT
，这是所有车型的标准配置 。CVT变速箱属于自动变速箱，设计简洁 ，稳定性与耐用性出色
。由于其组件数量较少
，结构简单，因此CVT变速箱体积较小 ，重量较轻。CVT内部仅有两个锥形轮与一串钢片链 。该变速器通过钢片链在锥轮间移动，实现变速与动力传递
。

在三菱欧蓝德的0车型上
，所搭载的变速箱正是上述的CVT8。这款变速器不仅具备了变速范围广、加速性能顺畅等优点，是欧蓝德性能与驾驶体验的关键所在 。因此 ，在选取三菱欧蓝德时
，可以对这款先进的变速箱技术给予充分的信心
。

发动机噪音：欧蓝德搭载了三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机，匹配CVT变速箱。虽然隔音效果尚可 ，但发动机噪音较为明显
，特别是在0车型使用S档后，车内能听到明显的发动机轰鸣声 。变速箱问题：部分车主反映变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题 ，但投诉数量相对较少
，无法确定是否为普遍现象。

欧蓝德两驱和四驱变速箱没有区别，均搭载的是CVT模拟六档的无级变速箱
。以下是关于欧蓝德两驱和四驱车型在变速箱及其他方面的详细对比：变速箱配置：无论是两驱还是四驱车型 ，都采用了CVT模拟六档的无级变速箱。这种变速箱设计旨在提供平顺的换挡感受和高效的动力传输
，以适应不同的驾驶条件 。

三菱欧蓝德变速箱通病有哪些

三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题，且多次维修后仍无法彻底解决
。漏油可能源于密封件老化
、油封损坏或装配工艺缺陷 ，长期漏油会导致变速箱油量不足，加剧内部磨损
，甚至引发过热故障。

三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题 。 **顿挫感**：在换挡过程中，有时会出现较为明显的顿挫现象 ，影响驾驶的平顺性
。比如在低速行驶时
，从一档换二档，或者在降档时 ，顿挫感可能会比较突出。这是因为变速箱内部的换挡逻辑、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况 。

三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想
，在高速行驶时，由于车身较高 、风阻较大 ，油耗相对偏高
。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬
，坐垫角度较平
、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理。部分车型的第三排空间较为狭小 。

欧蓝德的弱点主要包括以下几点：发动机噪音大：在冷车启动时 ，发动机噪音较大
，影响了驾驶的静谧性
。变速箱问题：部分4L排量和四驱车型的车主反馈变速箱换挡困难、反应迟钝，虽然问题数量不足以确认为普遍现象 ，但仍需引起注意。