【变速箱结构图,叉车变速箱结构图】

跪求本田CRV自动变速箱维修结构图

〖壹〗、这是广本4的图 ，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮
，其他结构相同！你要结构图干嘛啊 。波箱坏了发过来我帮你搞吧
。图我没有，但是我们修过 ，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南
，啥都有。

〖贰〗 、车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照，希望车囧的回答对你有帮助 。

〖叁〗
、本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑、胶质等杂质容易堵塞油道 ，使液压压力不稳定
。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟，急加速时转速飙升但车速却没有反应
，出现打滑现象。

〖肆〗 、准备工作准备工具与材料，如匹配车型的新油封
、扳手、螺丝刀 、专用油封拆卸工具、接油容器
、清洁剂、手套 、护目镜
、安全支架等 。将车辆平稳停放在平坦地面 ，拉紧手刹
，用千斤顶配合安全支架固定车身。拧下变速箱油底壳放油螺丝，放出旧油 ，拆卸油底壳及过滤器
，清理残留油污和杂质
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大
，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

〖贰〗 、变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下，能够以最佳的转速和扭矩行驶 ，从而提升汽车的性能和经济性。无论是起步
、加速、爬坡还是高速行驶
，变速箱都能自动调整传动比，确保最佳的驾驶体验 。同时 ，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性
。

〖叁〗 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

〖肆〗
、变速器具有倒车挡，通过改变传动方向 ，使车辆能够向后行驶 。倒车挡的设计使得驾驶者在需要倒车时
，只需挂入倒车挡，即可轻松实现车辆的后退。 怠速停车 变速器具有空挡（或称为中性挡） ，当车辆需要暂时停车而不熄火时
，可以挂入空挡
。

〖伍〗、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。上面就是边肖汽车变速器的功能。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解 。

〖陆〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩
。自动变速箱AT由液压变矩器
、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件
，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端
。

〖贰〗
、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮。这两个带轮具有锥形结构 ，其外径大小可以通过油压进行控制
，从而实现无级变化 。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间，起到传递动力的作用
。

〖叁〗、首先 ，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速
，汽车能够在最优化的发动机转速下运行，从而提升发动机的燃烧效率 ，进而达到省油的目的 。然而，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小
，稳定性略逊于其他类型变速箱
。

〖肆〗 、无级变速，即CVT变速箱 ，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速。这种变速器通过链条或皮带连接
，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比 。然而，受限于皮带
、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机
，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上
。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著。

〖伍〗 、低扭矩的车型 。这也限制了CVT变速箱在大型车辆和高性能车辆上的应用
。综上所述 ，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色
，但同时也存在传动钢带承受力
、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点。在选购和使用时，消费者应充分了解这些特点 ，以便做出更加明智的决策 。

〖陆〗、CVT变速箱即无级变速箱
，是自动变速箱的一种
。定义与特点 CVT变速箱与其他自动变速箱（如AT 、AMT
、DCT）的主要区别在于，它没有真实的挡位。这意味着在加速过程中 ，转速表的指针不会像有挡位变速箱那样有明显的升挡动作，而是持续缓慢地提升或维持在一个相对稳定的转速范围内 。

110摩托车档位结构图

摩托车的发动机有多种
，它们的变速箱档位结构也不完全一样，下面这张图是典型的110弯梁摩托车变速箱档位图 ，供借鉴
。

摩托车的档显开关
，大多是安装在发动机左侧，发动机链轮的旁边 ，如下图。不同品牌、型号的摩托车 
，档显开关的形状和位置也不都一样，像图中的是在发动机底部 ，也有的是在链轮的上面 。档显开关通过一束线与仪表上的档显器相连。

摩托车的油门在右侧的车把头部 、离合器在左侧的车把头部
、刹车在右侧的脚踏板前面、档位在左侧的脚踏板前面
，找到的具体操作步骤如下：把摩托车立在路面上
。图中就是油门。图中就是离合器 。图中就是刹车踏板
。图中就是档位杆。

弯梁摩托车发动机上的档位开关，一般都是安装在发动机左侧 ，副轴输出链轮的旁这
，也就是安装在变速鼓的左端 。打开发动机左侧的链轮罩，在链轮旁边就可以很容易的找到档位开关了 ，它是通过一束线与整车线束连接的，每条线对应一个档位
，哪条线搭铁接地，对应的档位灯就会亮起
。

自动变速箱的的问世?

〖壹〗 、这种变速器最初被用在了奥次莫比尔车型 ，之后被大量用在了凯迪拉克核庞蒂克车型上。1957年
，美国工程师霍华德·辛普森发明了3速自动变速器，被广泛应用在了各大汽车公司的车上 。但这仍然是使用齿轮的变速箱 ，在换挡时还会有十分明显的顿挫感
。1958年
，无级变速器问世。

〖贰〗、孚祯8at变速箱的问世，正是爱信精机技术创新和研发成果的体现 ，也展示了其对汽车行业发展的贡献和影响 。

〖叁〗
、先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后
，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小 ，使自动变速器比一般自动升挡点提早
，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进
。

装载机定轴式变速箱工作原理

以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例 ，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管滤油器软管7进入调压阀8 。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分
，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进 、回油管
。

变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

装载机变速箱的工作原理 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器 ，是液力传动的形式之一
。图为液力变矩器
，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动 ，其中泵轮 、涡轮和导轮分别与输入轴
、输出轴和壳体相连。

在变矩器内部
，有一个固定的导轮，当液体通过导轮时 ，会经过一系列复杂的变化
，最终冲击到输出涡轮上，从而驱动涡轮旋转 ，实现扭矩的提升 。然而，在扭矩提升的过程中
，涡轮的输出转速会相应降低，这使得变矩器能够有效地增加输出扭矩 ，同时降低输出转速
。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比
，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档 ，就能实现装载、行驶 、后退的全部变速功能
，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能 。

从动片
、回位弹簧、压板 、齿圈）前进档离合器（同上）一三档离合器（同上）二四档离合器（同上）输出轴-高低速齿轮
、啮合套等
。当挂前进一档时-前进挡、一档离合器在油压作用下接合-高低速挂低速-输出动力 后退一档-后退 、一档离合器接合---输出动力。资料可到山工售后服务处购买 。