杰德的变速箱/杰德变速箱油多久换一次

本田杰德cvt和5at区别

〖壹〗
、本田杰德的CVT变速箱和5AT变速箱在结构、驾驶体验以及适用场景上有显著区别，以下是具体分析： 结构与工作原理CVT变速箱：采用无级变速设计 ，依靠两个锥轮和钢带实现连续变速
，无固定挡位。结构简单，传动效率高 ，动力输出线性平顺 。5AT变速箱：传统自动变速箱
，通过5个固定挡位和液力变矩器换挡，结构相对复杂 ，但技术成熟可靠
。

〖贰〗 、杰德CVT和5AT的主要区别在于它们所配备的变速箱类型不同。以下是两者的具体区别：变速箱类型：CVT：杰德的5T车型采用CVT变速箱 。CVT变速箱的特点是没有固定的齿轮比
，可以在一定范围内连续改变传动比，从而实现平顺的加速和更好的燃油经济性
。5AT：杰德的8L车型采用5AT变速箱。

〖叁〗
、本田杰德CVT和5AT的主要区别体现在变速箱类型、驾驶体验和燃油经济性方面 。变速箱类型：CVT变速箱：本田杰德的5T车型采用的是CVT变速箱
。CVT变速箱的特点在于其没有固定的齿轮比 ，而是可以在一定范围内连续改变传动比。这种设计使得CVT变速箱在换挡时能够实现无缝过渡
，减少了换挡的冲击感 。

〖肆〗 、本田杰德提供两种变速箱供您选取：首先，5AT（自动变速器）是成熟的技术 ，它采用行星齿轮设计，保证了较高的使用寿命和快速的换挡能力
。这种变速器的优势在于其稳定性和高效性
，对于追求速度和持久性能的驾驶者来说，是一个理想的选取。而CVT（无级变速器）则更倾向于平滑的驾驶体验 。

〖伍〗
、CVT更平顺 ，基本感受不到换挡的冲击
，油耗在合理范围内。5AT积累了多年的技术，可以说是老派的技术 ，虽然后来有了6AT甚至有些厂商已经推出了8AT波盒
。这也有机械控制的感觉。开车的时候
，我有和手动挡一样的起伏感，也就是很多车迷喜欢的推背加速的感觉 。这种对驾驶的热情会受到大多数男粉丝的喜爱
。

杰德变速箱是什么牌子

〖壹〗、本田杰德5AT变速箱是一款表现中规中矩的变速箱 ，由爱信生产进口。以下是关于本田杰德5AT变速箱的详细解性能特点： 历史悠久：这款5AT变速箱拥有长达20年的历史
，曾为雅阁和CRV等车型提供动力支持，积累了丰富的使用经验和口碑 。 平顺度和燃油经济性：在平顺度和燃油经济性上表现出色 ，能够满足日常驾驶的基本需求
。

〖贰〗 、杰德5at是广州本田特有专属的一款变速箱。一般来说
，at型变速箱伴随着挡位的增加，每一个档位中间的齿比差别就越小 ，平稳性就会越好，乘驾感受越舒服 。

〖叁〗
、杰德5at是本田独有专利的一款变速箱
，一般来说，at型变速箱随着档位的增多 ，每个挡位之间的齿比差距就越小
，平顺性就会越好，驾乘体验越舒适 ，而5at变速箱采用多片离合器
，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现，这也就是说的杰德5at变速箱换档逻辑和手动是一样的 ，所以该变速箱通病是低速顿挫
。

杰德5at变速箱通病

〖壹〗、杰德5at变速箱通病是低速顿挫。杰德5at是本田独有专利的一款变速箱
，一般来说，at型变速箱随着档位的增多 ，每个挡位之间的齿比差距就越小
，平顺性就会越好，驾乘体验越舒适 ，而5at变速箱采用多片离合器，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现
，这也就是说的杰德5at变速箱换档逻辑和手动是一样的，所以该变速箱通病是低速顿挫 。

〖贰〗 、杰德5AT变速箱的一个普遍问题是低速顿挫
。虽然这款变速箱具有强劲的动力
、光滑的换挡、省油 、耐用和维修便宜等优点 ，但在某些情况下
，它仍然会出现顿挫现象。近来，6AT已经成为主流变速箱 。变速箱是汽车传动系统的主要组成部分之一 ，它在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。

〖叁〗、杰德5at是广州本田特有专属的一款变速箱
。一般来说
，at型变速箱伴随着挡位的增加，每一个档位中间的齿比差别就越小 ，平稳性就会越好
，乘驾感受越舒服。

本田杰德用什么变速箱

〖壹〗
、CVT变速箱：本田杰德的5T车型采用的是CVT变速箱 。CVT变速箱的特点在于其没有固定的齿轮比，而是可以在一定范围内连续改变传动比
。这种设计使得CVT变速箱在换挡时能够实现无缝过渡 ，减少了换挡的冲击感。5AT变速箱：而8L车型则采用的是5AT变速箱 。

〖贰〗、购车建议： 对于追求性价比和实用性的消费者来说
，本田杰德的5AT变速箱仍然是一个不错的选取
。 然而，对于追求更先进技术和驾驶体验的消费者来说 ，选取新款的6AT或其他更先进的变速箱可能会是更明智的决定。综上所述，本田杰德5AT变速箱在性能上中规中矩
，由爱信生产进口 。

〖叁〗 、本田杰德的CVT变速箱和5AT变速箱在结构
、驾驶体验以及适用场景上有显著区别，以下是具体分析： 结构与工作原理CVT变速箱：采用无级变速设计 ，依靠两个锥轮和钢带实现连续变速
，无固定挡位
。结构简单，传动效率高 ，动力输出线性平顺。