摩托化油器调整方法图/摩托化油器调整方法图解

求图片:弯梁五羊本田摩托车wh125-6化油器混合气调整图解

如下图所示，下图中即为五羊本田WH125-6化油器 ，一般情况下
，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可 。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别 ，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整
。

如下图所示
，下图中即为五羊本田wh125-6化油器，一般情况下 ，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器
，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适 ，就要结合车况再进行调整 。

WH125-6是国二版的五羊本田锋影125弯梁车
，而WY125-S则是国三版的同款车型。尽管这两款车的化油器在外观设计上存在差异，但在性能上却能够互相替代使用
。然而 ，值得注意的是
，WH125-6的化油器性能相对更为优越。

WH125-6摩托车属于五羊本田生产的国二标准锋影125弯梁车型，而WY125-S则是国三版本的同款车型 。尽管在外观上 ，两者可能有所区别
，但实质上它们在性能上的差距并不显著
。理论上，这两款车的化油器是可以互换的。然而 ，值得注意的是，WH125-6的化油器在性能上可能稍胜一筹 。

摩托车化油器Pz26型怎调整啊

将摩托车的发动机启动
，找到化油器的位置
。使用螺丝刀将怠速阀螺丝调节到最低。使用螺丝刀将混合比调节螺丝调节到比较高 。再次调节怠速螺丝，将怠速调节到中间位置
。就调节完毕了。

PZ26型摩托车化油器如上图 ，它可以调整的部分
，主要是怠速、混合比 、油面高度和油针高度，其他方面基本上都是不能调整的 。

pz26 化油器混合比的调节 ，需要在车辆启动的状态下
，根据车辆的怠速状况来按照实际调整，具体操作步骤如下：启动车辆发动机以怠速运转
。旋转化油器怠速螺丝调高怠速。旋转混合比调节螺丝至怠速比较高点 。降低化油器怠速转速至1000转每分钟。此时化油器混合比调节结束
。

CPZ26型柱塞式化油器的混合比螺丝 ，是顺时针拧进调稀
、逆时针退出调浓
，一般是把螺丝拧到底再退出两圈半就可以了。如果车出现化油器引起的异常情况，要由有维修经验的修理人员结合实际车况进行调整 。

油面高度其实就是调整浮子高度 ，PZ26化油器的浮子高度
，是把化油器浮子室拆下，把化油器倒过来 ，让浮子自由落下，这时测量浮子最上面与化油器本体平面之间的高度
，应该在15±1mm，也就是在14－16毫米之间即可
。

嘉陵70摩托车化油器调那个螺丝

嘉陵JH70的化油器左侧有两个调整螺丝（如下图） ，较大的那个是怠速螺丝
，较小的那个是混合比螺丝。它们的调整方法一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再退出一圈半 ，然后起动发动机预热
，热车后调整怠速螺丝到正常值（一般是1300－1500转/分）即可 。怠速是以热车时的状态为标准的，冷车时怠速会自然降低甚至无怠速 ，这是比较正常的
，拉风门起动和预热就可以了
。

嘉陵jh70的化油器左侧有两个调整螺丝（如下图），较大的那个是怠速螺丝 ，较小的那个是混合比螺丝。它们的调整方法一般是把混合比螺丝顺时针拧到底
，再退出一圈半，然后起动发动机预热 ，热车后调整怠速螺丝到正常值（一般是1300－1500转/分）即可 。

调整混合比螺丝：以嘉陵70化油器为例，调整混合比螺丝位于空气滤芯端
。先将混合比螺丝旋到底
，然后退出1圈半。下面，使用一字螺丝刀 ，以每1秒钟转动1/4圈的速度
，逐渐调节混合气螺丝 。倾听发动机声音，当声音变大时 ，说明调整方向正确
，找到比较高转速点后停止
。

嘉陵70的化油器混合比，一般是把混合气螺丝顺时针拧到底后再逆时针退出一圈半 ，然后起动发动机预热
，预热完成后把怠速调稳，怠速运转平稳 ，加速顺畅
，收油门不熄火就可以了。

先把混合气螺丝拧到底后退出一圈半，然后起动发动机并预热一会儿 ，当发动机达到正常温度后，打怠速调整到1500转/分左右
，然后左右微调混合气螺丝至怠速比较高，再把怠速稳定在1500转/分 ，如此反复两至三次就可以了 。这种调节要在保证其他方面没有故障的前提下进行
，否则不准确。

调整嘉陵70化油器的混合气，首先需要将混合气螺丝拧到底后退出一圈半
。接着启动发动机并预热 ，确保发动机达到正常工作温度。在怠速状态下
，将转速调整至1500转/分左右，然后通过微调混合气螺丝找到怠速的比较高点 。之后再将怠速稳定在1500转/分 ，这样反复操作两到三次
，直至混合气调整得当
。